本文摘要：只是，时间平均人，预示着城市的发展，车辆更加多，道路变得更加较宽，绿化带也就出了棘手的不存在…为了通畅城市交通，中止绿化带也就出了种便利的自由选择…也许，对于亚而言，中止绿化带有诸多不得已，若有其他自由选择，又怎会悖逆民意和潮流…只不过，中止归中止，我们还必须藉此只想反省我们的城市规划…笔者指出，海南各地不妨以亚中止绿化带为镜子，照照自己的城市规划，反省自己在规划上不存在的短板…从三亚中止绿化带看城市规划的前瞻性因三亚荔枝沟路事故时有发生，有关部门著手中止中间三四米长隔绝绿化带，以提升道路通行能力后引起读者热议。

只是，时间平均人，预示着城市的发展，车辆更加多，道路变得更加较宽，绿化带也就出了棘手的不存在…为了通畅城市交通，中止绿化带也就出了种便利的自由选择…也许，对于亚而言，中止绿化带有诸多不得已，若有其他自由选择，又怎会悖逆民意和潮流…只不过，中止归中止，我们还必须藉此只想反省我们的城市规划…笔者指出，海南各地不妨以亚中止绿化带为镜子，照照自己的城市规划，反省自己在规划上不存在的短板…从三亚中止绿化带看城市规划的前瞻性因三亚荔枝沟路事故时有发生，有关部门著手中止中间三四米长隔绝绿化带，以提升道路通行能力后引起读者热议。同时，根据三亚2015城市管理管理年行动方案，除中止荔枝沟路全路段绿化带外，迎宾路和凤凰路部分路段道路中间的绿化隔离带也将中止，以提升道路通行能力。(4月6日南国都市报)　　面临中止绿化带，有人说道早该拆卸了，车这么多，路这么小，绿化带这么大；也有人说道道路通畅固然最重要，但总无法以壮烈牺牲绿化来治木栅，作为热带滨海旅游城，如果道路中间及两侧都绿意盎然，别提有多无聊。

似乎，笔者更加偏向于后者，作为旅游城市，绿意盎然毫无疑问是标配，绿化带的不存在，最初难道就是为此考虑到的。　　只是，时间平均人，预示着城市的发展，车辆更加多，道路变得更加较宽，绿化带也就出了棘手的不存在。为了通畅城市交通，中止绿化带也就出了一种便利的自由选择。

也许，对于三亚而言，中止绿化带有诸多不得已，若有其他自由选择，又怎会悖逆民意和潮流。只不过，中止归中止，我们还必须藉此只想反省我们的城市规划。

　　比如说，倘若我们在城市建设之初就能前瞻性的看见城市发展的趋势，在规划过程中，提早想起车辆减少后的交通堵塞，高标准规划好道路，作好城市道路和车位供应设计，我们今天又何至于如此被动？　　对于规划，刘赐贵省长在拒绝接受媒体专访时曾回应，要把海南作为一个大城市谋篇布局。毫无疑问，这充份认为了规划的重要性。

　　当前，海南正在推展旅游特区战略，加速前进海南经济社会发展。笔者指出，海南各地不妨以三亚中止绿化带为镜子，照照自己的城市规划，反省自己在规划上不存在的短板。或许上说道，要防止城市建设错误，规划就要高瞻远瞩具备前瞻性，无法像三亚今天作出中止绿化带的要求一样，一会说道要绿化带，继续执行没多久找到权宜之计之后又中止，如此作法，伤害的不仅是公信力，更加有我们城市的可持续发展。

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